飛行機いろいろ

ウルトラライトプレーンの一例

藤田恒治氏が製作した「ウルトラ・クルーザー」と、それを操縦中の同氏。微笑みながらＶサイン、楽しそうですね（・_・)

【ご利用上のご注意】
このページは、機種についての情報ソースを、ご紹介するための物です。
掲載した機種を推奨する物でも、品質や法的適合性を保証する物でもありません。ご自身でご判断お願いします。

（五十音順）

ＣＧＳホーク　　歴史が長く、日本にも入っている。
ウイードホッパー　　2 舵式で、かつて、これを手本にした国産機があった。
ウルトラ・クルーザー　　全金属製の流麗なスタイルで人気。
エア・クリエーション　　長い歴史のある、フランス製トライク。
クイックシルバー　ＭＸシリーズ　　知らない人はいない舵面型のスタンダード。
クイックシルバー　ＧＴ４００　　ホイールタイプの操縦桿がめずらしい。
コスモス　　経営不振で一時営業停止していたが再開なったトライク。
コルブ　ファイアフライ　　一人で簡単に翼を折りたためて、運搬や格納に便利。
スーパー・ドリフター　　ドリフターの後継、エンジンがパワーアップ。
チャレンジャー　ウルトラライト　　これは Part 103 なので OK、他は自重不明。
ハイパーライト　　見るからに運動性がよさそうな複葉機。
ビーバー　　クイックシルバーやドリフターに並ぶ訓練機の雄
ファントム　クラシック　　このタイプの元祖、多くのコピー機が出現した。
フィッシャー　　多くの木製機の図面がある。
フライトスター　　歴史の長い機種。このタイプの中では比較的軽量。
ペガサス　　会社合併で機種名からその字は消えたが、ペガサスそのもの。
ポラリス　　ゴムボートをつけたトライク、イタリア製、日本にも入っている。
マーベリック　　全金属製で密閉式。北国の冬でも寒くない。
ランズ　Ｓ-１２　　実機もやってる所の機種らしく、コクピットの仕上げも上質。
レネゲード　　戦時中の "赤トンボ" を彷彿させるスタイルに引かれる人も多い。

製造国でウルトラライトプレーンとされていても、制度上の違いから、日本ではウルトラライトプレーンと認められない場合もありますし、逆のケースもあります。ここでは、各サイトで公開された仕様を大まかにチェックした結果、日本でウルトラライトプレーンとして認められる可能性が高いと判断した機種のうち、主な物を載せました。計器の追加や、燃料タンクの小型化など、若干の改造が必要な物も含みます。

飛行機は改良などのため設計変更されて行く物なので、以前はウルトラライトプレーンとして認められた機種でも、現行モデルではだめというケースも起こります。特に 2004 年に、アメリカで大きな制度改正があり、それに伴って多くの機種が設計変更され重量が増えて行く傾向にあります。日本のウルトラライトプレーンの重量制限を超えてしまう物も少なくありません。常に最新情報でのチェックが欠かせません。

各サイトで公開されている仕様の数値は、装備状況や測定方法などが日本と同じとは限りませんので、あくまでも目安です。数値に余裕が少ない時は、それらを確認した上で判断するようお勧めします。

日本に代理店がある機種もありますが、その場合は、そちらでもチェックや調達ができるでしょう。

舵面操縦型ウルトラライトプレーンの場合は、大半が完成品ではなく組立キットで販売されている事に、ご留意ください。つまり、ユーザーが自分で組立てるのが本来の姿なのです。一口に組立キットと言っても、ねじを締めて行く程度で完成する物から、部品加工からやらなければならない物まで、機種により様々です。日本の業者さんの中には、組立を請負ってくれる所もあるので、それらを利用する事もできます。ただし納期などでトラブルも散見しますので、信頼できる業者さんを選ぶ事が大切です。自分で組立てる場合は、 ウルトラライトプレーン製作記 などが参考になるかも知れません。

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